群众集团本钱撙节效率不佳 出产总监开除

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作者: 阿诚 分类: 欧洲F3锦标赛 发布时间: 2018-12-06 13:17

  现年53岁的麦恺德于1990年加入保时捷,1998年被任命为保时捷管理董事会成员,负责生产与物流;2009至2010年期间,麦恺德出任保时捷管理董事会主席,为保时捷与大众集团之间的业务融合奠定了基础,之后他于2010年被任命为大众集团生产业务负责人。

  该名工人指出,对于部分生产线而言,制造源自同一个平台的多款车型存在弊端,可能导致进度延迟或者加班,我们在这里沃尔夫斯堡工厂正在应对解决多重来自于自身内部的问题。某种程度上,加班成为一种指令,但其中有些毫无必要。

  德国《明镜周刊》Der Spiegel近日就曾报道称,由于大众集团耗费巨资打造的MQB平台出现问题,麦恺德在该集团中的职位很有可能不保。麦恺德的雇佣合同到2015年10月才到期,按计划将于未来几个月里进行续签。

  然而,多家海外媒体近日爆出大众MQB平台存在一系列弊端。今年大众在沃尔夫斯堡工厂增加了37个周末额外生产日期,用于扩产新高尔夫,该工厂一名工人日前向媒体透露,称增加轮班的原因并不仅仅是由于高尔夫和途观需求旺盛,同时也是因为制造MQB平台新车出现了问题,需要更多时间进行调整。

  

  

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  赛车讯 综合外电报道,大众集团8月1日宣布,该集团生产业务负责人麦恺德Michael Macht于当天卸任,其职位由大众乘用车品牌生产总监吴博锐Thomas Ulbrich临时接替。

  为了在全球范围拓展业务,麦恺德曾负责为大众集团引入了MQB模块化平台,随后该集团在推行成本节约等目标时,已经越来越依赖这一平台。通过MQB平台,大众集团可以在同一架构上生产不同尺寸的车型,从而简化生产流程、降低成本。

  

 

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