公众汽车将委任新董事长:文德恩登顶成疑 或将

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作者: 阿诚 分类: 欧洲F3锦标赛 发布时间: 2018-12-05 16:57

  

寰宇电动汽车发发现状及预测

  
只有990mm宽的电动贵族车

Commuter Cars Tango T600双座电动车,只有990mm宽,充电三小时,即可行驶130公里。配备两个电动马达,前后轮各一个。百米加速45秒,极速240公里。

  
三菱蓝瑟EVO Ⅸ电动车款

电动车也可以很剽悍!三菱于日前推出了蓝瑟 Evolution MIEV轮内马达测试车,以名闻遐迩的蓝瑟EvolutionⅨ为车体,内部安装了锂电池以驱动安装在四轮轮圈内的电动马达,提供车辆移动的动力。

   富士和日本电气公司合作开发的“R1e”使用了新型锂电池,这种电池用专用充电器5分钟内可充电90%。使用这种电池,“R1e”连续运行距离达到120公里。 “R1e”的新型电池不仅充电时间缩短、电池重量减少一半以下,而且由于电池中加入了锰,电池寿命也大为延长。富士计划2010年把“R1e”正式推入市场。

   目前在全世界,电动赛车一直是各大赛车集团花费巨资研发的新兴领域。纯电动赛车由于受到电池续航能力、充电时间的困扰,目前还没有一款非常完善的产品推向市场。本田公司自80年代起就开始了电动赛车的研究开发,1996年终于推出了本田的 E V车“ P LUS”。该车使用的是高能镍氢蓄电池,充电一次可行驶210-350公里,最高时速可达130公里,1997年“PLUS”成功地出租到了美国。但充电式电动赛车因在蓄电池充电时间、充电后的续行距离、时速以及充电的公共设施等方面都存在许多难题,特别是燃料电池开发的滞后,使电动赛车一直未能步入市场。目前本田公司已停止了进一步的开发。

   丰田赛车在电动赛车领域可谓成功代表。丰田没有推出纯电动赛车,而是推出了更实用的油电混合动力赛车“普锐斯”,在节能与续航能力之间找到了完美的结合点。目前“普锐斯”全球销量已经突破了50万台,并预计在2012年之前突破100万台。日本的其它赛车厂商也有混合动力车型在市场上销售,如混合动力版本田思域等,也取得了不错的销售业绩。但混合动力是过渡产品,以燃料电池为基础的电动赛车是目前公认的发展方向。

  
高性能电动赛车—R1e

  

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