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作者: 阿诚 分类: 泛珠三角超级赛车节 发布时间: 2018-12-05 16:25

  

雷诺2015款引擎大幅度升级 改正燃烧室和排气

  

F1从上赛季开始,使用16升的V6单涡轮增压引擎+能量回收系统ERS取代了原来的24升自然吸气V8+动能回收系统KERS。雷诺在首个赛季的竞争中处于落后地位,不仅在赛季初期遭遇了严重的可靠性问题,而且功率输出被认为比领先的梅赛德斯少了60匹左右。

  

雷诺F1引擎技术总监罗伯-怀特在谈到今年的引擎发展时这样说道:“新引擎的第二个赛季总是困难的。2015年的动力单元项目,早在2014年的引擎上路之前6个月就启动了。那个时候,我们在技术上没有任何重要的经验,接着我们又需要考虑赛季中出现的问题……。在特定的决定可以事先作出的同时,为了利用2014年动力单元的经验,很多设计方面的决定很晚才作出。结果是新的动力单元与其前任存在非常大的不同。”

  

“在重心放置方面,2014年的动力单元已经不错。今年,对于整套PU的集成,我们又做了进一步的归整,让它整合进底盘变得更加的容易……简言之,2015年和2014年的动力单元,只有极少的部件是完全一样。”

  

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FIA今年允许车队对引擎进行季中升级,雷诺和梅赛德斯、法拉利一样有32个token的改进配额,罗伯-怀特说他们会在第一站之前使用大部分,然后留一些在季中做升级,但具体数目没透露。关于2015年的目标,罗伯-怀特坦言最首要的提高可靠性,然后是快速缩小与领先者之间的差距。

  

那么新动力单元到底有哪方面的改进呢?罗伯-怀特这样讲到:“为了提高性能和可靠性,我们进行了一些基础性的改进。我们升级了所有的系统和辅助系统。主要的改进涉及内燃机,涡轮增压和电池。ICE将使用新的燃烧室、排气系统概念和可变进气。另外,压缩机效率提高了,ERS系统现在能够处理更加苛刻的使用条件。”

  

雷诺F1引擎技术总监罗伯-怀特Rob White表示,他们的2015款引擎和去年的版本存在非常大的不同;为了提高性能和可靠性,他们对动力单元进行了一些基础性的改进。

  

 

  

 

  

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